隨著(zhù)民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項規劃》要求的完成2025年階段性指標時(shí)間節點(diǎn)逼近，我國民航業(yè)減碳進(jìn)程加速。通過(guò)優(yōu)化航線(xiàn)、更換或改裝機型、減輕飛機載重，部分國內航司在噸公里油耗、噸公里二氧化碳排放量上已達到2025年指標要求。

 

　　但作為民航業(yè)減碳的重要舉措，當前我國可持續航空燃油（SAF）的使用還處于試水階段。高昂的使用成本是限制其大規模商用的最大阻力，而成本的降低需要技術(shù)革新、政策激勵，以及市場(chǎng)需求帶動(dòng)的規模效應。目前，國內外航司正在大膽嘗試，增加SAF使用比例、投資SAF的研發(fā)生產(chǎn)。

 

　　飛機改裝減重效果顯著(zhù)

 

　　記者統計發(fā)現，除華夏航空（002928）和春秋航空（601021）外，上市航司均已發(fā)布2023年ESG報告。

 

　　當前，國內航司普遍通過(guò)節油減排、降低用水用電、加注SAF、深化碳資產(chǎn)管理等具體措施降低公司碳排放。

 

　　根據上市航司今年發(fā)布的2023年ESG報告，通過(guò)優(yōu)化飛行計劃高度、控制飛機重量、優(yōu)化航路航線(xiàn)、推廣使用地面電源替代飛機輔助動(dòng)力裝置等節油降碳舉措，中國國航（601111）累計節油13.1萬(wàn)噸；南方航空（600029）累計節油17.51萬(wàn)噸；東方航空累計節油1.7萬(wàn)噸；海航控股（600221）累計節油9.5萬(wàn)噸；吉祥航空（603885）累計節油2.3萬(wàn)噸。

 

　　目前，東方航空、南方航空、吉祥航空噸公里油耗及南方航空、吉祥航空的噸公里二氧化碳排放量均已達到民航局2025年要求。

 

　　中國國航上述兩項指標尚未達到要求。業(yè)內人士表示，不同機型受機齡、載重、飛行高度等因素影響油耗會(huì )產(chǎn)生一定差異。由于國航機型種類(lèi)較多，油耗管理也更加復雜。目前，中國國航正通過(guò)多種手段監控性能指標，落實(shí)飛機基礎數據庫的建立與管理，減少飛機油耗。

 

　　南方航空等航司通過(guò)改裝機型、降低空氣阻力減少飛機燃料需求。資深民航業(yè)管理顧問(wèn)于占福表示，當前，空客A350和波音787等新機型在燃油能效上有顯著(zhù)提升；而在不更換機型的情況下，通過(guò)調整飛機餐食數量、不增加無(wú)效配重等方式也可以減少油耗。“比如機上雜志，很多人并不看，取消后乘客體驗沒(méi)有太大變化。但幾百個(gè)座位上的雜志加起來(lái)，重量會(huì )有所變化。”于占福說(shuō)。

 

　　廉航代表春秋航空雖未公布ESG報告，但其綠色轉型舉措頗有成效。2024年年初，春秋航空獲上海首批“轉型金融貸款”。第三方評估機構認為，春秋航空實(shí)施的節能降碳措施符合《上海市轉型金融目錄（試行）》要求的降碳路徑，目前噸公里二氧化碳排放量已達到目錄的先進(jìn)值要求。春秋航空2024年上半年業(yè)績(jì)預告顯示，預計公司上半年歸母凈利潤12.9億元-13.4億元，同比增長(cháng)54%-60%。作為疫情后國內最先恢復盈利的上市航司，春秋航空降本增效的精細化管理方式為企業(yè)盈利提供了幫助。

 

　　行業(yè)人士表示，在SAF未大范圍普及推廣的情況下，春秋航空等低成本航司在當前節能減碳行動(dòng)中確有優(yōu)勢。

 

　　SAF推廣成效將成勝負手

 

　　相較于飛機降重、節水節電等立竿見(jiàn)影的減碳措施，目前航空業(yè)普遍認為，發(fā)展SAF才是脫碳的根本路徑。多家航司表示，SAF是航空公司綠色轉型、實(shí)現2050年凈零排放的關(guān)鍵，但目前SAF使用仍受限于成本高昂，難以規?；茝V。

 

　　據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）預測，到2050年，航空業(yè)65%的碳減排將通過(guò)使用SAF來(lái)實(shí)現。在無(wú)需對現有飛行器及航空基礎設施進(jìn)行大幅改動(dòng)的基礎上，使用SAF將比傳統航空燃料減碳80%。

 

　　中國航空業(yè)也將發(fā)展SAF視為未來(lái)一段時(shí)間完成節能減碳目標的利器?！?ldquo;十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項規劃》要求，航空公司2020年-2025年累計SAF消費量應達到5萬(wàn)噸。

 

　　德勤中國研究報告認為，如果中國航空業(yè)與IATA的SAF使用目標保持一致，預計到2030年中國的SAF需求量將達到300萬(wàn)噸/年，2050年中國SAF需求量將進(jìn)一步達到8600萬(wàn)噸/年。

 

　　近年來(lái)，國內航司在SAF使用上的探索正在加速。今年7月，川航首次使用SAF執行國際定期客運航班；2023年7月，中國國航為執飛的空客A350加注了10%的SAF，實(shí)現國內首次寬體機國產(chǎn)SAF商業(yè)載客飛行；2023年，東方航空共有24架次航班加注SAF；吉祥航空2023年首次在一架A321neo機型中混注了SAF，開(kāi)啟SAF降低飛行碳排放的序章。

 

　　但目前國內航司的SAF應用仍在起步階段。多位行業(yè)人士表示，SAF推廣有較強的政策導向，由于SAF成本較傳統化石基航空燃料成本高出3-5倍，大規模推廣的經(jīng)濟條件尚不成熟。

 

　　根據IATA預測，2024年SAF產(chǎn)量將增加三倍，達到150萬(wàn)噸，但也僅占2024年全球航空燃料需求的0.53%。

 

　　目前中國具備SAF實(shí)際產(chǎn)能的企業(yè)較少，根據公開(kāi)資料梳理，主要有中石化、君恒生物、?？苹?、嘉澳環(huán)保（603822）、四川金尚環(huán)保等。業(yè)內人士透露，這些項目2024年投產(chǎn)的真實(shí)產(chǎn)能約為100萬(wàn)噸。

 

　　業(yè)內公認最成熟的SAF生產(chǎn)技術(shù)路線(xiàn)是HEFA（脂肪酸加氫），對應的原料是UCO（餐廚廢油）。“即便只有100萬(wàn)噸，中國的產(chǎn)能也可以滿(mǎn)足全球的SAF消費需求，關(guān)鍵在于降低成本，政策推動(dòng)，打開(kāi)市場(chǎng)需求。”上述業(yè)內人士稱(chēng)。

 

　　行業(yè)呼吁配套政策

 

　　東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資事業(yè)部投資副總裁常睿文表示，如果SAF成本顯著(zhù)降低，將大幅減輕航空公司運營(yíng)壓力，促進(jìn)SAF更廣泛地應用于商業(yè)航空。

 

　　于占福認為，SAF成本的顯著(zhù)降低需要從原料和技術(shù)路線(xiàn)共同探索，現階段尤其需要研發(fā)投入支持。“通過(guò)布局上游SAF生產(chǎn)商，航空公司可以在SAF的成本管控上進(jìn)行財務(wù)對沖。”于占福說(shuō)。據了解，目前中國東方航空公司在探索SAF產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。

 

　　國產(chǎn)SAF行業(yè)也已進(jìn)入成長(cháng)期。常睿文表示，國內有數十家企業(yè)和研究機構在開(kāi)展SAF研發(fā)和生產(chǎn)，其中2家企業(yè)獲得了適航認證，分別是中石化旗下的鎮海煉化和君恒實(shí)業(yè)集團生物科技有限公司。

 

　　其次SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要補貼刺激。“當SAF技術(shù)取得突破，從原材料到生產(chǎn)的全流程成本降低，縮小與普通航油的成本差距，再加上政府補貼刺激市場(chǎng)需求，可以拉動(dòng)行業(yè)產(chǎn)能提升，產(chǎn)生規模效應，進(jìn)一步降低成本。”于占福說(shuō)。

 

　　IATA預測，2030年SAF產(chǎn)能將達到5100萬(wàn)噸。航空公司認為，在航空業(yè)減碳趨勢下，中國發(fā)展SAF將獲得產(chǎn)業(yè)機會(huì )。

 

　　國泰航空相關(guān)負責人告訴記者，由于中國的百姓餐飲習慣和火鍋盛行的客觀(guān)事實(shí)，每天產(chǎn)生的廢棄油脂數量非常龐大，這有利于實(shí)現規模經(jīng)濟。而從電轉液（PtL）路徑看，中國有成本較為低廉的綠電資源，制成綠氫的成本比歐洲等地更低。

 

　　“需要主管部門(mén)推出綜合性的SAF支持政策，縮小SAF對于傳統航油的‘綠色溢價(jià)’，協(xié)調航油摻混和機場(chǎng)等環(huán)節，帶動(dòng)SAF產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游生產(chǎn)，再到終端用戶(hù)的整體加速，在國際的低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中占據有利地位。”國泰航空相關(guān)負責人表示。

 

　　石油公司正在中國加大SAF產(chǎn)業(yè)布局。比如，3月，總部位于法國的跨國能源石油公司TotalEnergies與中石化簽署框架協(xié)議，將在中石化位于中國的煉油廠(chǎng)共同開(kāi)發(fā)SAF生產(chǎn)裝置。

 

　　常睿文認為，如果SAF生產(chǎn)成本取得突破，將極大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少對化石能源的依賴(lài)。此外，SAF的生產(chǎn)涉及多種原料和技術(shù)路徑，也將促進(jìn)生物合成、電化學(xué)、空氣捕獲等前沿技術(shù)在SAF生產(chǎn)中的應用。“SAF的商業(yè)應用有助于在全球范圍樹(shù)立中國民航的綠色形象，增強國際競爭力。”常睿文說(shuō)。